6号线支线二期工程位于光明区，途径光明中心区、凤凰城片区终至光明城站。线路全长4.94km,采用高架+地下敷设方式。建成后将与13号线、18号线、莞深城际、广深港高铁、赣深高铁换乘，现轨道直达，南连香港、北接东莞，切实提升区域交往便利度，进一步深化深莞一体化发展。

7号线二期工程位于南山区，起于既有西丽湖站由东至西进入大学城片区，线路全长2.67km,采用全地下敷设方式。建成后将增强南山内部联系，串联深港合作区与西丽湖国际科教城，支持综合性国家科学中心的建设，补充了原特区内的轨道网络覆盖。

12号线二期工程位于宝安区内，线路全长8.05km,采用全地下敷设,是会展片区、沙井、松岗片区、光明新区的轨道交通骨干线，支撑空港新城地区、沙井及松岗片区城市发展，缓解片区交通拥堵、完善外围片区轨道交通覆盖的高效线路。

13号线二期南延工程位于南山区内，由深圳湾口岸站引出，终至东角头站，线路全长3.82km，全地下敷设。建成后将串联蛇口、后海、西丽、石岩、光明、公明等片区，成为深圳南北向骨干线兼顾市域快线，进一步满足和提升深圳市民文化、休闲及娱乐的高品质交通需求。

16号线二期工程位于龙岗区内，线路全长9.46km，全地下敷设。16号线二期工程强化了龙岗中心城与园山片区联系、实现东部中心内聚外联，线路建成后将打通园山片区对外通道、满足沿线居民迫切出行需求。

以上五条线路的开工建设，支撑了深圳部分重点片区和重大项目的发展，加强了深圳市轨道交通网络运营组织的灵活性。

四期调整工程力争于2025年陆续建成通车，届时，深圳将形成16条线路、总长约647公里的轨道交通网络体系，进一步推进与周边城市的互联互通、形成大湾区“一小时交通圈”。